为自动驾驶车辆提供引导反光标识内都藏着什么信息?

发布时间:19-12-29

盖世汽车讯 据外媒报道,车间通信(V2V)及车╬辆对基础设施(V2I)是当前最常用的车载↓通信方案,且被普遍采用的可能性也最高*,目前凯迪拉★克最新款CTS轿车已采用♠上述两款☞方案。

事实上,在自动驾驶车辆大热前,联邦政府已颁布禁令,要求所有车辆务必配置车载通信技术,该技术采用了专用短程通信(Dedicated Short Range Communication,D◁SRC⊿)技▀术,可实现车辆间的数据互通,避免发生车辆碰撞⿸事故。

此外,╟还谈到了自动驾驶车辆的远程监控技术。在福特的新闻发布会上,Argo AI的首席执行官预言,未来无人驾驶出租车将需要配置相关的远程控制技术,Argo AI╞于今年初被福特纳入旗下,福特对该公司斥资10亿美元,用于提升车辆的自动驾驶性能。

据美国战Ш略分析公司(Stra┍tegy Analytics)旗下全球汽车业务部副总监Roger LanctoЫt透露,上述方案的研发时间很长,可能要耗费ↈ数年光景,研发费用也相当高,因为其需要大╳量的数据传输。

Lanctot◎表示:“当真正意义的完全自动驾驶车辆来临时,V2V及V2I方案所涉及的数据容๑量可能要以千兆字节来计算。未来可能还会推出遥控选配件。”

同时Ю,汽车行业寻找相对快捷及简单的方案,如:采用现有的车载摄像头绘制地图。此外,3M还研发了适用┘于〩美国全国道路的反光┒标志(reflectiv↔e signs),公司正将“隐性๑信息(in⊙∩visible messages)▦▩嵌入到反光标志内,为自动驾驶车辆提供引导。该公司将条形码嵌入到道路标识中,车卍载摄像头可读取该条形码,以便传输GPS坐标或交通&信号等警示信息。

3M还与密歇根ξ交通部合作,在底特律地区一段长达3英里的路段测〥试了该项技术。条形码被嵌入到施工区域内的交通标识内及建筑工人反光τ背心(fluorescⓥent vestぷs)上,向车辆发布缓行的信号。

研究人员为凯迪拉克CTS测试车辆配置了V2V及V2I技术,用于演示驾驶员在施工区域前方收到安№全警示的全过程。3M在全球其他地方也进行过类似测试,还与通用、福特及各大零部件ц供应商开展过相关◘合作。

3ⓛM互联道路部门负责人Colin Sultan向业内人士透露:“对于如何利用基础设施来助推车辆实现完全自动驾驶,业内目前尚☆ㄨ无太‖多讨论,但这一点ↂ无疑╝很重要。”

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文章标签: 黑科技 前瞻技术

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