自主车合资造捷径还是冒险?

发布时间:19-12-29

用老款408平台打造的风神L60近日下线,虽然类似的作法之前诸如A30、A60都已经玩过了,不过有一个现象引发了车云菌的关注ㄨ,即这款车并非 由东风生Г产,而是产自神龙公司生产线,这也就意味着合资公司将首次为代工。如果深究一下,这背后还真有点文章值得推敲。

风神⿻L60本质上属于“合资”

以往的风神车,无论是用老爱丽舍平台打造的A30系列,还是用老轩逸推出的A60系列,都属于将合∮资伙伴以前的车型平台买过来,换自主标销售的技术合作形式,当然,其中二次开发的努力和效果还是值得肯定的,这也是合资厂的自ж主方惯用的“自主研发路线”。

风神L60则不同。它的开发者除了东风以外,还有PSA和神龙公司,而且后者,尤其是神龙公司,是产品开发的主导力量。再加上生产这项关键性任务也由神龙来完成,可以说从研⊙发到投产,εїзLμ60与市ю面г上很多合资自主(最典型的如启辰)的做法是完全一样的。

从已经下线的L60我们的确可以看到神龙的车型开发能力。单从感官效果来看,L60比老款408更讨я人喜欢,甚至某种程度上还能和新款408叫叫板。换句话说,L60虽然平台延续老款408,但车型是经过重新设计和开发的,不能简单以“老款408复活”来看待。

事 实上L60已不是神龙公司的首Ⅹ个自主开发作品了。大家老觉得老款408是人家PSA“玩剩的”是吧?其实这个408本身就可以看作是神龙公司自己的成果。 感兴趣的人可以去看看标致的欧洲▇█官网,诸如法国官网、德国官网,那里有208、308、508,就是没有408。为什么?因为这款车本身就是在神龙公司的 影响和主导下,︹︺︻PSA为中国市场度身开发的。

为了更好的实现产品定位,PSA甚至不惜把曾经用在B级车上的命名“40♣X”用在这款车上,并 将407(之前的标致B级车)的换代车型改名为508。那么现在的L60,其实也就相当于←神龙公司在原有的作品¤上更新换代。与此同时,由于没有了标致品〖牌 文化的羁绊,神龙的设计师还可以在细节的处理上更加自由,亦或者说更加迎合国内消费者的喜好。

奇特组合下的N个问题

合资自主并不新鲜,γ但像风神L60这样,用的LOGO,放在的渠道销售,之前却从未有过。为什么?因为这种模式可能会引发很多问题。

1、品牌是否影响产品“估值”?

其他的合资自主模式,虽然LOGO用的是全新的,但一方面厂家拼命宣传这是合资自主,也就是车子是合资厂的,和以前的合资车一样,可以放心购买;另一方面,车子是放在合资渠道和其他合资车一起卖的,服务、售后都与合资厂一个路数,进一步强化了人们的这种感觉。

然而到了L60这就不一样了。的确,厂家也会宣传“产自神龙”这个背景,例如车云菌在这里也相┒当于做了宣传,但这和纯粹的“合资自主&▍rdquo;力道╱╲显然是不一样的。把本质上属于合资自主的车放在下销售,这是一个聪明的买卖吗?

2、PSA与神龙会不会“替人做嫁衣”?

PSA给技术,神龙主导开发和生产,幕后的活儿都干得差不多了,然后贴上东风的牌子卖。万一卖火了,作为品牌方和销售方的东风显然是最大的赢家。PA↹S和神龙就不怕最后做了幕后英雄,给别人做了嫁衣?

3╥、东风是否将“技术受制于人”?

而貌似赚Ы便宜的东风也不见得完全踏实。东风开发,最终的目的还是要“掌握核心科技”,有能力开发出更新更好更对路的产品,这样才能走得长久。如今把开发生产都交给人家,就一点都不担心吗?

这些担忧如果换在别的合资厂,还真不是杞人忧天,但换在๑·ิ.·ั๑这三家(东风、PSA和神龙◑↔↕▪),情况就不一样了。

一 方面■,与其他厂商“外(█方)强中(方)干”不同,PSA本≌身就不▔是一个强势的外资品牌。尤其是早年连续的栽跟头(从富康时代就开始),到这几年合作的成果 (从Д408开始,到后*来的308),PSA越来越意识到与中方合作的价值,甚至在某种程度上对中方的依赖度在提Ч升。如此一来,PSA与东风二者在势方面, 要比其他合资厂更平衡。

更重要的是,东风与PSA还有另一层微妙的关系。很多人都想到了。没错,东风是PSA的大股东之一,它在PSA也能 “当半个家”了。这样一来,东风本身可以影响到PSA的决策,同时PSA的成长也是东风所关心的,可以大大减少彼此的猜忌,更容易走向理性的合作。至于神 龙公司就更不ↈ用说了——如果※◆综合东风在PSA的股权,神龙有75%是属于东风的。

在这种情况下,东风其实还有一个选择&mdas〥h;—既然神龙公司绝大部分属于东⿲风,何不就跟启辰似地,启用一个合资呢(例如就叫神龙牌)?这就显现出东风对于它自身品牌的眷恋了——它显然最想做的,还是把东风品牌真正竖立起来。

同 样的,有了这样的合作背景,东风也自然不怕生产和配套方面受制于人。至于一些人所担心的,这种模式下东风学不到东西、拿不到技术。必须得承认,这种做法在 车型研发能力提升方∷面,肯定不如长安那种大手笔投入的自主研发效果好。不过这么做一方面投入小、风险低,作为起步和原始积累阶段,也不失为一种资源整合下 的“捷径”。至少作为一种尝试和试探,完全是可以的。

车云小结:

诚然,像L60这种组合的结果,初期的确是会影响到产品溢价 ——它只能按照风神的体ц系来定价,也就是价格应该向旗下同级的A60看◎齐才有戏。但如果产品最终得到市场认可,并且真正“把量走起来”,它是可以反过来促 成东风风神品牌价值提升的。一旦这☆种模式走通,将有可能形成良性循环,促进三家合作的进一步紧密,共同做大做好这个¨其实属于三家共享的蛋糕。|

当然,所有这些都取决于一个前提—┑—L60的产品力和性价比必须真正到位。L60做得到吗?3月28日正式上市,到时候看表现吧!

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